Coches y redes sociales, los líderes de la automoción en el escaparate global
Elon Musk causa un terremoto cada vez que publica en Twitter, pero los demás líderes del sector también usan las redes para su propio beneficio.
Las redes sociales son un escaparate al mundo y las marcas de coches están presentes en ellas para anunciar sus productos, innovaciones y avances. Un canal que se ha vuelto realmente aburrido porque solo publican lo bueno, lo que les interesa. Por suerte para nosotros, no solo los fabricantes tienen perfiles oficiales en las redes, sino que sus dirigentes, presidentes, consejeros delegados y otros directivos, también las usan, y no siempre mirando en el beneficio de sus compañías.
El ejemplo más claro es Elon Musk, consejero delegado de Tesla. Y lo es, entre otras razones, porque ya no es presidente de la marca por culpa de su comportamiento en Twitter, la red social que, además, acaba de comprar. Aunque hay otras personalidades importantes del sector en Twitter y, sobre todo, LinkedIn, como Herbert Diess, consejero delegado del Grupo Volkswagen, Jim Farley, presidente de Ford, Mary Barra, CEO de General Motors, Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, o Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, ninguno puede comparar su uso al de Elon Musk.
Elon Musk, acción y polémica
La actividad de Elon Musk en Twitter puede resumirse en tres grandes ejes. El primero es la generación de conversación y controversia. Habla de cualquier cosa que se le pase por la cabeza y suele responder al azar a mensajes que le dejan sus 88 millones de seguidores. Es, además, tan capaz de alabar al Grupo Volkswagen y Herbert Diess por su electrificación, como de llamar “Hitler” a Justin Trudeau, presidente canadiense, por sus acciones en una huelga de antivacunas, "títere" al presidente de Estados Unidos, Joe Biden, o “pedófilo” a una de las personas que salvó a los 12 niños tailandeses atrapados en una cueva en 2018.
Los demás dirigentes
Herbert Diess, de Volkswagen, es seguramente el más activo después de Musk, trabajando con maestría y cierta picaresca sus cuentas de LinkedIn, donde comparte logros de su compañía y aparece junto a vehículos populares como el Cupra Formentor, y Twitter, donde no duda en defender sus intereses con sutiles mensajes cargados de intención.Como ejemplo está los mensajes que ha dedicado al Gobierno español para pedir que se acelere la adjudicación de ayudas del PERTE del Vehículo Eléctrico al Grupo Volkswagen para empezar a electrificar sus fábricas en España y levantar su planta de baterías en Sagunt. “Enhorabuena Pedro Sánchez. Impresionante cómo trabaja España por la electrificación. Nuestra inversión España sería aún más importante que la de Tesla en Berlín”, dijo Diess antes de la convocatoria del Perte. “¡Gracias, Pedro! Estamos encantados de ayudar a electrificar España […] ¡Ahora la velocidad es la clave!”, publicó para motivar al Gobierno a aprobar el proyecto del grupo presentado para optar a las ayudas del Perte.
Luca de Meo, del Grupo Renault, apuesta por un perfil de LinkedIn 100% prfesional, compartiendo noticias sobre la actividad de sus marcas y publicaciones sobre el sector del automóvil. De Meo también suele compartir mensajes y vídeos de otras personas con reflexiones interesantes sobre temas tan dispares como el Brexit, la posverdad o la guerra. Mary Barra, CEO de General Motors, y Jim Farley, de Ford, usan su Twitter con los mismos objetivos. Farley suele compartir vídeos y mensajes simpáticos de seguidores con la marca.