El mercado español cayó en abril un 12,1%
La escasez de microchips, la inflación y un contexto internacional incierto limitaron las ventas de vehículos en abril a 69.111 unidades, un 12,1% menos respecto a abril de 2021.
La crisis de los microchips, la inflación, la lenta recuperación económica y la incertidumbre reinante en el contexto internacional forman una tormenta perfecta que está mermando el rendimiento del mercado automovilístico español. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el mes pasado se matricularon un total de 69.111 unidades, lo que supone un descenso del 12,1 % respecto al mismo mes del año pasado. Con estas, ya son 233.509 unidades las vendidas entre enero y abril, un 11,8% menos.
“El último mes, aunque logra la mejor cifra del año, sigue siendo inferior a la que el mercado español debería registrar”, dice Aránzazu Mur, directora de economía y logística de Anfac. “La lenta entrada de vehículos en puntos de venta y una demanda cada vez más condicionada a la incertidumbre económica están dificultando la recuperación”, añade. Desde la patronal de concesionarios Faconauto, Raúl Morales, director de comunicación, apunta que “la Semana Santa ha dejado menos días de venta en abril, lo que ha intensificado los malos datos que ya veníamos arrastrando en el primer trimestre”.
Todos los canales de venta cayeron, en especial el de empresas alquiladoras, con un desplome del 40,6% hasta las 12.058 unidades. El de particulares y el de empresas se repartieron el resto de ventas con 28.942 y 28.111, respectivamente, cifras que suponen caídas del 1,4% y del 2,9%.
En cuanto a los vehículos comerciales, las 9.361 unidades matriculadas significaron un fuerte retroceso del 41% respecto al mismo mes de 2020. Por contra, la demanda de vehículos industriales y autobuses mejoró en un 8,6% hasta las 1.929 unidades.
La gasolina incrementa las emisiones
El mes pasado, los coches de gasolina recuperaron cuota de mercado en detrimento sobre todo de los diésel, pero también de los coches alternativos (eléctricos, híbridos, híbridos enchufables e híbridos de gas), suponiendo el 43,6% del mercado total. Los vehículos alternativos coparon un 38,8% de las ventas, dejando apenas un 17,6% para los diésel. En el acumulado del año, el reparto queda en un 41,8% para la gasolina, un 40,3% para los alternativos y los 17,9% los diésel.Esta subida de la cuota de mercado de los coches de gasolina provocó que la media de emisiones de los vehículos nuevos alcanzara en abril los 121,8 gramos de CO2 por kilómetro, un 4,4% menos respecto al mismo mes del año pasado pero 1,7 gramos más respecto a los 120,1 gramos de media registrados el pasado mes de marzo.
Volkswagen lideró el mercado
En abril, Volkswagen fue la firma más vendida en España con 6.534 unidades, superando a Toyota, con 5.738, y Seat, con 5.283. Entre enero y abril, Toyota sigue siendo la compañía más demandada en el mercado español con un total de 20.933 vehículos vendidos por delante de Kia, con 18.512, y la propia Volkswagen, con 18.169.Por modelos, con 2.266 unidades el Volkswagen T-Roc fue el coche más vendido en España el mes pasado, alcanzando con esta cifra las 6.267 unidades en el acumulado del año, alzándose también como el más matriculado en 2022. El Seat Arona, con 2.161 unidades, y el Toyota Corolla, con 1.942, cerraron el podio. El top 3 de 2022 lo cierran el Hyundai Tucson, con 6.210 unidades, y el mencionado Corolla, con 6.162 unidades.