La mayoría de los salones americanos han cambiado sus fechas, Ginebra 2021 se ha cancelado y el Automobile Barcelona podría ser, en mayo, la primera gran cita internacional del sector
El futuro del automóvil se está acelerando. La pandemia del coronavirus ha provocado una crisis mundial de gran magnitud que ha desarbolado todas las estrategias comerciales de los fabricantes del sector. La caída de las ventas y la diversificación de esfuerzos para intentar adaptarse a las nuevas características de la electromovilidad ya mostró un horizonte cercano en lo referente a las ferias sectoriales.
El confinamiento y las nuevas relaciones sociales obligan a cambiar. Más audiovisual y menos presencial. Esa es la idea que defienden los responsables feriales. El glamur de la 'alfombra roja' se ha ido diluyendo para dar paso a unas propuestas más tecnológicas y funcionales.
Ginebra, de referente a desaparecer
El
salón internacional del automóvil de Ginebra (marzo 2020) fue el
primero en anularse. Sucedió a tres días vista del inicio del certamen y marcó el punto de partida hacia un replanteamiento de las muestras de automóviles. Fue como un pistoletazo de salida, un toque de atención, para empezar a trabajar en serio en algo que ya hacia algunos años que se estaba barruntando:
Los salones deben cambiar su formato.
Cartel del salón de Ginebra que no se celebró.
Después de la anulación por el covid-19 de Ginebra, la muestra internacional de referencia en el sector,
le siguieron el resto de certámenes a nivel europeo y mundial. Los organizadores suizos estrenaron sobre la marcha
un salón virtual a través de videoconferencias para presentar las primicias de las marcas. Fue
experimental pero sirvió para descubrir
nuevos formatos que podrían
compatibilizarse con la
presencia de público y visitantes profesionales.
Los salones americanos
Nueva York tuvo que cambiar de fechas (previsto del 8 al 19 de abril) y reprogramarse a finales de agosto, algo que tampoco acabaría sucediendo y se pospuso
hasta abril de 2021 (poco probable), utilizándose el
Jacob Javits Center para albergar un
hospital de campaña por el coronavirus.
El Javits de Nueva York convertido en hospital.
Detroit sucumbió también tras haber cambiado hace un año de fechas al mes de
junio de 2020, aplazándose
hasta la edición a 2021. El último en mover ficha será el salón de
Los Ángeles, previsto del 20 al 29 de noviembre, que cambiará a la
última semana de mayo de 2021, aunque lo ven poco probable.
Presentación del Dodge Ram en Detroit 2008.
La
evolución de la pandemia y los
posibles rebrotes no dejan claro que Nueva York pueda dar el pistoletazo de salida a la actividad de los salones del automóvil americanos en abril. También el
CES de
Las Vegas, el
salón tecnológico que albergaba últimamente estrenos mundiales de coches nuevos, y que debía
celebrarse en enero de 2021 ya ha anunciado su celebración
únicamente en formato digital.
Europa vio caer a Ginebra, le siguió la muestra prevista en Madrid (Mobility Car Experience) que estaba prevista para el mes de mayo pasado. Francia echó el cierre al Mondial Paris Motor Show, previsto del 29 de septiembre al 11 de octubre, pasando a 2022 ya que la cita se alternaba con el salón de Fráncfort (que tampoco iba a ser en esa ciudad sino que a partir de 2021 debe organizarse en Múnich).
La primera cita que se marca en el calendario es, a priori, el salón de Bruselas en enero de 2021. No obstante, el coronavirus obligará seguramente a su cancelación. El siguiente de la lista debía ser Ginebra, pero la pugna entre Palexpo y los organizadores por las indemnizaciones de la cancelación de la edición del 2020 acabó en ruptura y por ahora no se celebrará.
El último salón de Fráncfort de 2017
Los
salones asiáticos, por su parte, tampoco tienen clara su organización este año.
Tokyo debía celebrarse del
22 de octubre al 2 de noviembre, pero por ahora se da casi por segura su anulación.
China tampoco escapa al cambio de paradigma provocado por el coronavirus.
Pekín debía organizar el salón del automóvil del
26 de septiembre al 5 de octubre, pero la pandemia también obliga a su cancelación, mientras que
Shanghai tiene colocada su muestra en abril de 2021. Todo dependerá de la evolución sanitaria mundial.
No obstante, del mismo modo que China fue la primera en echar el cierre con el coronavirus, también fue el primer país en organizar un salón del automóvil tras el confinamiento. Fue el Nanchang International Automobile Fair, y se celebró del 12 al 15 de junio pasado.
Automobile Barcelona del Centenario.
Todas estas cancelaciones y cambios de fechas deja un
panorama de reinvención más que necesario para el futuro.
Fira de Barcelona fue
pionera con los nuevos formatos más interactivos y tecnológicos con el cambio a
Automobile Barcelona en 2017, el centenario en 2019 reforzó esa idea multidisciplinar. La próxima cita de Barcelona está prevista para el mes de
mayo de 2021 y todo apunta a que se puede convertir en
el primer evento internacional del año dentro del sector del automóvil. Desde
Fira de Barcelona están trabajando en darle un formato acorde con el momento, priorizando la
seguridad sanitaria y el uso de la tecnología audiovisual para ser
un gran plató de exposiciones.
Plataforma de presentaciones del salon de Ginebra.
La experiencia de
Ginebra 2020, ya ha introducido la posibilidad de mutar hacia un entorno más digital. Los fabricantes llevan años persiguiendo ahorrar costes con la participación en los salones, pero necesitan del escaparate para llegar al gran público. Son conscientes de que
no lo pueden echar todo al espectro digital, a la ventana de internet. La idea para
Automobile Barcelona es precisamente esa, dotar al salón de un
formato híbrido, que combine la parte presencial con público con la parte de retransmisión digital, para así ofrecer lo mejor de los dos mundos y maximizar audiencias.
