El Audi e-tron conquista el Mausefalle, con una pendiente del 85%

Audi ha vuelto a poner a prueba la capacidad de su primer SUV de propulsión eléctrica, el Audi e-tron. Para ello, a finales del pasado mes de enero, la empresa alemana envió su modelo eléctrico a las pistas de nieve donde los mejores esquiadores compiten por la victoria en la Hahnenkamm Race. Con una espectacular pendiente del 85%, el Audi e-tron conquistó el "Mausefalle", la sección con mayor pendiente del famoso descenso situado en la legendaria pista Streif, en Kitzbühel.

En palabras de Peter Oberndorfer, responsable de Comunicaciones de Producto y Tecnología de Audi AG: "Ya pusimos a prueba la capacidad del SUV eléctrico el pasado año en distintos eventos Audi e-tron extreme. Desde Pikes Peak a las salinas de Namibia, pasando por el test de alto voltaje en Berlín, el Audi e-tron prototype superó los mayores desafíos. Con el sensacional impulso del Mausefalle, hemos superado aún más los límites, demostrando las posibilidades técnicas de la tecnología quattro en un automóvil eléctrico".

Para hacer posible el ascenso por la gran pendiente, el Audi e-tron equipó un tren motriz quattro especial, con dos motores eléctricos en el eje trasero y uno en el delantero que ofrecían una potencia total de sistema de hasta 503 caballos y un par máximo de 8.920 Nm. Asimismo, la marca alemana modificó el software en cuanto a la entrega del par motor y a su distribución a las ruedas, para poder adaptarse a las exigencias de la pista.

En cuanto a las llantas de 19 pulgadas, fueron equipadas con neumáticos con clavos que se encargaron de proporcionar el agarre necesario sobre la nieve y el hielo. Todas estas modificaciones y mejoras garantizaron que el Audi e-tron subiera la pronunciada pendiente con éxito.

"Al principio, superar una pendiente con un desnivel del 85% parece imposible. Me impresionó la forma en la que este vehículo se desenvuelve en un terreno tan desfavorable", afirmó Mattias Ekström, campeón del mundo de Rallycross, bicampeón del DTM y encargado de pilotar el Audi e-tron durante el desafío en la pista de Streif.

Para garantizar la máxima seguridad durante la prueba, el Audi e-tron fue equipado con una jaula especial antivuelco y con un asiento de competición dotado de un cinturón de arnés con seis puntos de anclaje. Además, se incorporó un sistema de seguridad extra mediante un cable de sujeción. Por último, cabe destacar que durante el ascenso a la pendiente en ningún momento intervino ningún dispositivo de tracción.

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