La FIM congela el desarrollo en Moto3 y modifica el reglamento

La Comisión de los Grandes Premios del Mundial de MotoGP, integrada por Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Takeo Yokoyama (Honda) y Massimo Rivola (Aprilia), acompañados de Jorge Viegas (Presidente de la FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión) y Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), se reunió el pasado viernes durante el Gran Premio de Catalunya y aprobó una serie de cambios en el reglamento técnico y deportivo que han sido anunciados este martes.

De cara a las temporadas 2022 y 2023 se amplía la congelación del desarrollo de las motos de la categoría de Moto3, que ya fue aprobado hace un año, con lo que los actuales prototipos permanecerán sin cambios durante cuatro años. Esta decisión se toma con el fin de garantizar el control de los costes de los fabricantes, Honda y KTM (Husqvarna y Gas Gas) y los distintos equipos. El número máximo de motores por piloto por temporada será de seis, aunque el fabricante podrá asignar uno menos a su elección.

A nivel deportivo, se limita el margen horario para establecer la clasificación definitiva tras los terceros entrenamientos libres para que a todos los equipos de Moto3 les de tiempo a preparar sus motos para la primera y segunda clasificación oficial.

Con efecto inmediato y en las tres categorías del Mundial, la Comisión ha decido poner un límite de 60 minutos tras los terceros libres para sancionar infracciones tales como exceder los límites del circuito, y una vez pasado ese tiempo no se tomarán medidas sancionadoras ni podrán ser objeto de sanción determinados comportamientos. Se amplía así el tiempo para decidir qué pilotos pasar a la Q1 y la Q2. El criterio viene determinado por el resultado combinado de los tiempos de los tres primeros libres, pero a partir de ahora no se completará oficialmente hasta 60 minutos después del final de la FP3. Del mismo modo, los resultados oficiales de la Q1 se completarán 5 minutos después del final de dicha sesión. No se atenderá ninguna protesta o apelación después de ese momento. Esta decisión viene derivada de la dificultad de Dirección de Carrera de comunicar en el momento a los comisarios las infracciones que se producen y completar los resultados inmediatamente después de la FP3.