El mercado automovilístico europeo registró en 2020 la mayor caída de su historia
En 2020 se matricularon un total de 9,9 millones de unidades en la Unión Europea, lo que supone una caída del 23,7% respecto a 2019, el descenso interanual más elevado de la historia
Estaba claro que el mercado automovilístico europeo, como el español, iba a caer en 2020 por culpa del coronavirus. Solo quedaba saber la cifra final. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el año pasado se matricularon un total de 9,9 millones de unidades en Europa, un descenso del 23,7% respecto a las más de 13 millones vendidas en 2019. Como admite ACEA, este resultado "es un resultado directo de la pandemia del Covid-19 y las medidas de contención del virus, incluidos los cierres y otras restricciones".
De hecho, la asociación comunitaria admite que es la caída más importante jamás registrada desde que se empezaron a contar las ventas en el continente. Todos los mercados de la Unión Europea se desplomaron más de un 10%, incluidos los cuatro grandes mercados, liderados por el descalabro del 32,3% del español, el que más cedió por encima de Italia (-27,9%), Francia (-25,5%) y Alemania (19,1%). La caída más abultada fue la de Croacia, que perdió un 42,8% de las ventas, y en el Reino Unido, ya fuera de la Unión Europea, se matricularon un 29,4% menos vehículos que en 2019 hasta los 1,6 millones.
En cómputos generales, solo el mes de septiembre fue positivo en Europa, con una subida del 3,1%. 2020 empezó con caídas y con descensos termina, habiendo cerrado diciembre con una reducción de las matriculaciones del 3,3% hasta las 1.031.070 unidades. El mes pasado, sin embargo, solo dos de los grandes mercados perdieron ventas respecto al mismo mes de 2019, Francia (-14,9%) e Italia (-9,9%), mientras que en España se igualaron los registros de diciembre de 2019 y en Alemania se consiguió mejorar un 9,9%.
Caen todas las marcas
Todas y cada una de las compañías que comercializan vehículos en Europa matricularon menos unidades el año pasado. El Grupo Volkswagen, el más vendido del año, cerró con 2.547.407 unidades, un 21,6% menos que en 2019. El Grupo PSA, por su parte, terminó su último año como consorcio automovilístico, en 2021 formará Stellantis con FCA (Fiat-Chrysler), con una caída del 29,3%, mientras que sus aliados italianos cedieron un 25,5%. Mazda lideró el ranking de desplomes con una reducción de las matriculaciones del 42,5%, con el Grupo Toyota vendiendo 'solo' un 12,8% menos, quedando como la compañía menos afectada al alcanzar las 565.221 unidades.Por marcas, Smart, de Daimler, fue la que más cayó, un 76,3%, seguida de Lada, del Grupo Renault, con un 58,3%, y la citada Mazda. Porsche, del Grupo Volkswagen, fue la enseña que menos ventas perdió, un 10,3%, por delante de DS, de PSA, un 11,6%, y Toyota, con un 12,5%. La marca Volkswagen, la más vendida del continente con 1.152.353 unidades, cayó un 24,6% y Seat, la más vendida de España, un 26% en total con 313.280 unidades.