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  1. Industria

Seat negocia un erte de cinco meses por la falta de chips

La compañia ya acordó con el comité de empresa la aplicación de la medida, motivada por la escasez en el suministro de semiconductores para los modelos que produce en la planta de Martorell

  • Seat negocia un erte de cinco meses por la falta de chips

Seat ha iniciado las negociaciones con la representación sindical para la aplicación de un expediente de regulación temporal de empleo (erte), el tercero desde que se inició la pandemia, de cinco meses de duración, para 550 trabajadores de la planta de Martorell y Zona Franca. La regulación también afectará, aunque en forma de días sueltos, a un máximo de 11.000 empleados. En total se verán afectados por una de las dos situaciones 11.802 trabajadores. El motivo de este expediente, adelantado por Neomotor, no es otro que el de poder ajustar la producción a la escasez de semiconductores (chips) provocada por una falta de suministro a nivel mundial. El anuncio (y acuerdo de negociación con el comité) se hizo el pasado 21 de diciembre.

La primera reunión se han concretado los detalles del erte y su afectación a la plantilla. Tanto la empresa como la representación de los trabajadores tienen previsto llegar a un acuerdo antes de que finalice la semana, ya que existe voluntad por ambas partes de solventar la situación. La dirección ha mostrado su intención de arrancar el expediente lo antes posible.

El erte se llevará a cabo desde finales de este mes de enero hasta el 30 de junio y plantea el cierre de, como máximo 20 días, la producción de las líneas 1, 2 y 3 de Martorell (Barcelona).  Además del cierre de la producción de la Zona Franca (Barcelona) durante unos 20 días y el centro de componentes de El Prat (Barcelona) otros 30 días, según fuentes sindicales. 

La medida, que a priori se aplicará durante cinco meses aunque desde los sindicatos confían en que sean solo tres, impacta sobre 400 empleados de la línea 2 de Martorell (en la que se fabrica el León y el Formentor), que reducirá el ritmo de producción de tres a dos turnos, así como a 150 trabajadores más del centro de Zona Franca. Otros 400 trabajadores de la misma línea pasarán a la línea 1 (en la que se fabrican el Arona y el Ibiza), ampliando turnos para un mayor volumen de producción. También está prevista la reducción de dos sábados para cuadrar la producción pasando de los 24 previstos a 22.